秋冬季是北方重污染天氣高發(fā)季節(jié)，山西省太原市也不例外。在重污染天氣條件下，冶金、火電、化工、建材等重點排污企業(yè)均須嚴格執(zhí)行太原市錯峰生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，但山西太鋼不銹鋼股份有限公司（以下簡稱“太鋼不銹”）卻可以自主采取減排措施，原因何在？

近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公示全國鋼鐵行業(yè)兩家完成超低排放改造和評估監(jiān)測的企業(yè)名單，太鋼不銹名列其中。隨后，山西省生態(tài)環(huán)境廳和山西省工信廳聯(lián)合發(fā)布公告，公布了全省首批重點行業(yè)績效分級 A、 B級企業(yè)名單。根據(jù)綠色發(fā)展水平、治理污染投入、治理成效、環(huán)境信用等績效分級嚴格考核，太鋼不銹被定為A級企業(yè)，也是太原市目前唯一一家A級企業(yè)。

有組織排放：

投資4億多元， 實施超低排放改造，污染物減排量達50%以上

深秋時節(jié)，天氣微寒。記者驅(qū)車駛?cè)胩撾p良門，只見沿道路兩旁秋葉金黃，管廊交錯，機聲隆隆，火車轟鳴，一派繁忙景象。

太鋼不銹作為一家老國有企業(yè)，擁有完整的鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)裝備及配套設(shè)施，2019年鋼產(chǎn)量1086萬噸，其中不銹鋼產(chǎn)量 418 萬噸，已成為全球不銹鋼行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部等5部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》（以下簡稱《意見》），推動現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造，到2020年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產(chǎn)能完成改造。

作為全球綠色發(fā)展領(lǐng)軍企業(yè)，2015年，太鋼不銹就實施完成了自備電廠超低排放改造。

2018 年焦?fàn)t煙氣采用了“碳酸氫鈉干法脫硫+袋式除塵+ SCR 中低溫脫硝”的凈化工藝，完成了焦?fàn)t煙氣脫硫脫硝超低排放改造。

2019年底全面完成了從焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼到能動公輔系統(tǒng)的全工序超低排放改造，實現(xiàn)了有組織排放達超低排放標準。

燒結(jié)是煉鐵過程中必不可缺的一個重要環(huán)節(jié)。由于排污強度大，長期以來都是有組織排放治理的重中之重。

2019年，針對燒結(jié)工序污染物排放指標與超低排放要求指標的差距，太鋼不銹投資4億多元，在原有活性炭脫硫脫硝基礎(chǔ)上，采用企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)的“活性炭擴容+SCR 中低溫脫硝”工藝實施超低排放改造，脫硫效率由94%提高到95%至97%，脫硝效率由33%提高到80%，污染物減排量達到了50%以上，且生產(chǎn)過程不產(chǎn)生任何廢棄物。

無組織排放：

全部粉狀物料均采用筒倉、料庫的方式進行儲存

記者在采訪中了解到，太鋼不銹無組織排放涉及物料儲存、物料運輸和生產(chǎn)工藝3個重要環(huán)節(jié)。

“大風(fēng)起兮塵飛揚”曾是鋼鐵企業(yè)原料場的真實寫照。據(jù)介紹，15年前，太鋼18米高的不銹鋼擋風(fēng)抑塵墻，因為外形美觀、擋風(fēng)效率高、抑塵效果好，成為工業(yè)企業(yè)全國治理揚塵污染的“標桿”。15年后，隨著環(huán)保考核硬指標趨緊，這種18米高的擋風(fēng)抑塵墻已經(jīng)落伍，滿足不了國家鋼鐵行業(yè)超低排放考核要求。

“你看，這就是我們公司現(xiàn)在的原料庫。每個原料庫占地6萬平方米，相當(dāng)于8.5個足球場那么大。”隨太鋼不銹能源環(huán)保部項目評審室主任程志民手指的方向，記者遠遠看見3個半圓狀的高大建筑，在陽光的照耀下，閃閃發(fā)光。

程志民介紹，目前太鋼不銹全部粉狀物料均采用筒倉、料庫的方式進行儲存；堆存原料的一次料場、二次料場，均實施了不銹鋼板全封閉，并在場內(nèi)配置高效霧炮設(shè)施進行抑塵；鋼渣處理環(huán)節(jié)進行了車間全封閉改造，自主研發(fā)投運了動力波除塵設(shè)施；原料場和渣場出口設(shè)置了全自動高效洗車臺，確保運輸車輛“車光貨亮”。

評估期間，對照評估檢測技術(shù)指南，按照無組織排放清單，太鋼不銹組織對鋼鐵流程全工序無組織排放控制點進行了全面排查，對防治措施不符合項進行了全面整改。

各主要生產(chǎn)工藝過程的產(chǎn)塵點，均配備了先進的捕集除塵系統(tǒng)；酚氰廢水治理系統(tǒng)實施了加蓋封閉，并配備廢氣收集處理設(shè)施；焦化化產(chǎn)區(qū)域，配置了 VOCs 凈化設(shè)施，并將達標 VOCs 氣體進行焚燒處理。

清潔運輸：

每年300多萬噸精礦粉通過管道輸送

運輸所產(chǎn)生的污染在鋼鐵行業(yè)排放占比中不容小覷，生產(chǎn)1噸鋼通常內(nèi)外部運輸量都在3.5噸左右。也就是說，太鋼不銹每年1000萬噸鋼的產(chǎn)量，需要近7倍的運輸量來支撐，過去，50%都要靠公路運輸。

“大同路是太鋼不銹物料運輸?shù)谋亟?jīng)通道。”家住太原市尖草坪區(qū)太鋼不銹附近的張女士告訴記者，多年以前，每天晚上8點以后，呼嘯而來的百十輛物料運送車，不僅使大同路成為太原市最臟的道路，也讓沿路居民日日不堪其擾。

太原市生態(tài)環(huán)境部門負責(zé)人坦言，“公轉(zhuǎn)鐵”成為解決這一問題的必然選擇。但是，鐵路建設(shè)中涉及的很多問題不是企業(yè)能夠決定的，比如路網(wǎng)協(xié)調(diào)等。更為重要的是，鐵路建成后，企業(yè)的運費成本可能會增加。

2018年“公轉(zhuǎn)鐵”相關(guān)工程完成后，太鋼使用的焦煤、電煤等由公路運輸全部改為鐵路運輸。據(jù)測算，由汽車改為鐵路運輸后，噸鋼成本支出約增加2.5元。以此計算，每年保障1000萬噸鋼鐵生產(chǎn)物料的運輸量，就需要增加2500萬元的成本支出。

對于這份支出，太鋼不銹沒有猶豫。從此，每年300多萬噸的精礦粉，從102公里外的尖山鐵礦，用管道源源不斷地輸送到太鋼不銹。4.5公里的管式皮帶輸送機及封閉火車車廂翻山越嶺、千折百回，將煉鋼過程必需的原材料石灰輸送至煉鋼廠。

“目前，公司大宗物料和產(chǎn)品主要采用火車或管道輸送，少部分采用汽車運輸。”太鋼不銹能源環(huán)保部部長馬良介紹，清潔運輸方式比例已高于80%。

2020年超低排放常態(tài)運行，

大氣污染物總體下降70%

經(jīng)過“十三五”堅持不懈的努力，太鋼不銹共投資33億多元，至2019年底全面完成了從火電、焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼到能動公輔系統(tǒng)的全工序超低排放改造，噸鋼超低排放改造成本約275元，環(huán)保運行成本約353元/噸鋼。

2020年3月，太鋼不銹委托中國環(huán)境監(jiān)測總站、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院、生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評估中心分別啟動了有組織排放、無組織排放和清潔運輸評估與監(jiān)測工作。

評估和監(jiān)測結(jié)果顯示，2019年超低排放邊改造邊見效，太鋼不銹顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放分別下降4100.47t/a、895.85t/a、4152.81t/a，下降幅度分別為62.96%、41.88%、44.08%，總體下降50.6%；2020年超低排放常態(tài)運行，大氣污染物總體下降70%，在物料存儲、物料輸送、生產(chǎn)工藝等方面的無組織排放達到了全面有效控制；清潔運輸比例穩(wěn)定達到80%以上，為太原“十三五”規(guī)劃和藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃圓滿收官奠定了堅實的基礎(chǔ)，為建設(shè)藍天白云、繁星閃爍、風(fēng)清氣爽的美麗太原做出了突出貢獻。

太鋼集團黨委書記、董事長高祥明表示，太鋼將認真貫徹黨的十九屆五中全會精神，堅持以“高于標準、優(yōu)于城區(qū)、融于城市”為目標，厚植“環(huán)境保護，人人有責(zé)，從我做起”綠色文化，在鞏固全流程超低排放A級企業(yè)績效的基礎(chǔ)上，持續(xù)提升卓越環(huán)保績效。